“国六”汽车排放标准出炉国内企业技术上能否达标？：j9九游真人游戏第一平台

本文摘要：为更进一步增强机动车污染防治工作，从源头增加废气，环境保护部的组织研究草拟了《车用压燃式、气体燃料熄灭式发动机与汽车排气污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》，新标准大幅度加严了污染物废气限值。

为更进一步增强机动车污染防治工作，从源头增加废气，环境保护部的组织研究草拟了《车用压燃式、气体燃料熄灭式发动机与汽车排气污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》，新标准大幅度加严了污染物废气限值。　　自2000年以来，我国大大特相当严重型车废气标准，其氮氧化物废气增加75%以上，颗粒物废气增加90%以上，有效地增进了汽车行业技术升级。为更进一步增强机动车污染防治工作，从源头增加废气，环境保护部的组织研究草拟的《车用压燃式、气体燃料熄灭式发动机与汽车排气污染物废气限值及测量方法（中国第六阶段）》（印发稿），开始向有关单位印发。

　　重型车国六标准与国五标准比起，有哪些突破？标准的可行性如何？技术能否构建？针对涉及问题，标准编成组的专家作出了答案。　　此次重型车国六标准有什么突破？　　标准在编成过程中，招揽糅合了欧洲、美国近期的重型车废气掌控拒绝，国六标准大幅度加严了污染物废气限值。与国五标准比起，国六的NOx限值加严77%，PM限值加严67%，追加颗粒物个数（PN）限值和NH3的废气限值。

国六限值是基于目前最先进设备且早已成熟期的废气控制技术所能超过的排放量效果而明确提出，与欧六（C阶段）（2016年年底实行）限值完全相同。　　此外，标准还追加了整车废气检验方法。长期以来，重型车仍然以发动机试验实地考察废气合格情况，缺少对整车废气的考核，大大增加了执法人员可玩性。

国六标准明确提出了整车废气测试拒绝，空缺了整车监督执法人员的空白。

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